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Con tan pocos kilómetros es raro que tengas problemas con los inyectores. Lo más seguro que el problema se solucione con una sencilla revisión, cambiando el filtro de gasoil y el filtro de aire. También es muy posible que se haya de sustituir la...

No se puede borrar de ninguna otra manera que no sea la terminal de diagnostico. Los elementos de seguridad obligan a que en cualquier anomalía tengas que pasar por el servicio técnico.

Eso es un problema de fuga de corriente. Para comprobarlo hay que utilizar un tester y medir la intensidad de consumo sin el contacto dado y todas las luces y consumidores apagado (radio, etc. Se ha de medir un consumo no superior a 0,5 amp. Si el...

El gas que se utiliza para el A.A. es muy ligero y no creo que exista ningún tapafugas fiable. En estos casos solemos utilizar un componente con un tinte que te señala exactamente donde está la fuga. Ve a un taller en el que te hagan la prueba de...

Es muy posible. La vaiacion en un solo pun to de la correa de distibución no impide que el vehículo arranque, peo si se pueden nota anomalías de funcionamiento. Pídale que le revisen la colocación de la correa e insista en que el coche iba bien antes...

Estos vehículos tienen un acelerador electrónico. Sería conveniente verificarlo, para ello hay que utilizar un aparato de diagnostico que tiene los talleres especializados.

Cuando tu dejas el conector suelto, el modulo detecta la falta de señal y toma como referencia otra señal que le valga o un valor fijo para seguir func ionando. Este modo de funcionamiento se llama de emergencia y no es el óptimo para el vehículo...

El echo de bajar el régimen de motor por debajo de 800 r.p.m no es normal, si fuese un gasolina seguramente se calaría, pero el diesel es más resistente al calado. El testigo se te enciende no por falta de aceite si no por falta de presión de aceite...

Una vez comprobado que no tienes problemas con el combustible solo te falta comprobar la "chispa". Mira si te llega chispa a las bujías (extrae una y arrímala a la masa del motor con ella enchufada a la pipeta y que alguien te ayude dándole al motor...

Cuando hablas del módulo, ¿qué módulo es, el de motor?. Normalmente se monta la palanca con su cableado y después se activa con la máquina de diagnosis.