Ramon Verdial

Localiza en la caja de fusibles y relés del motor, el relé de la inyección. Limpia bien los pines y los terminales.

Dime a qué llamas cmp. Por las conexiones, no creo que tengamos problemas en encontrarlas. Necesitaré un correo electrónico.

Accede a los bajos del asiento y corta los cables, uno a uno, a la altura de las clemas de conexión, y empálmalos. Esas clemas suelen fallar y hacer falsos contactos. La única solución es anular esas clemas.

Eso me suena a sonda del evaporador defectuosa, o a motor de mezclas. Más lo primero que lo segundo.

Más bien pienso que tienes algún manguito del turbo flojo o rajado. Si la bomba estuviera mal regulada, sería porque se ha tocado para algo, cosa que no hay por qué hacer. No se si el fallo ha aparecido tras una reparación, o ha surgido de repente.

Que yo sepa, no lleva ningún tipo de separador. Los rodamientos, tanto delanteros como traseros, son de una sola pieza, y van incrustados en el disco de frenos. De todos modos, si me das la variante de vehículo o el número del chasis, miro el despiece.

No es nada normal que tire el aceite. Por el turbo, seguro que no es. Si estubiera mal, lo tragaría hacia la admisión o el escape, pero no lo tiraría. Estoy seguro que lo tira porque algún manguito está flojo o defectuoso y no ajusta. Con algunas...

Sigue paso a paso las indicaciones de este enlace para saber por qué no arranca el vehículo.

Las bobinas no guardan posición. Si has quitado las bujías, es posible que alguna se haya cerrado. Si no las has quitado, puede ser que esté fallando una bobina. http://rverdial.com/rverdial/como-lo-compruebo/comprobar-cilindro-que-falla.html

La tercera luz de freno comparte el mismo fusible y la misma instalación que las otras dos luces de freno. Si no funciona, seguramente es porque la lámpara está fundida, o el portalámparas no esté bien. Es muy raro que se corte la instalación.