pecho35

Para ganar en fuerza tienes que poner radillos más livianos de los que trae originalmente, de manera que dicha polea va a tardar más en abrirse de manera que lo va hacer a mayor cantidad de vueltas del motor y por consiguiente a mayor fuerza. Pecho35

No tengo tanto conocimiento de motos puntuales como par asesorarte en forma certera. Pecho35

Mandame una diré de yahoo y te mando unos apuntes. El calculo para hacer el escape no lo tengo. Pecho35

Bajar 2mm el aciento de la tapa de cilindro. Pecho35

Realmente desconozco, fíjate en guía motera. Pecho35

Vos al darle cruce de transfers y lumbrera de escape haces que el motor levante más vueltas, esto genera mayor rozamiento y una mayor generación de temperatura, la cual hace trabajar de diferente manera los distintos materiales con que están hecho...

Las r.p.m. depende de que luz le des al cilindro respecto del pistón ( depende del tipo de pistón que uses, común, grafitado o cerámica), y de la jaula de ardilla del perno del pistón y del muñión de biela, si es común o de competición. En el caso...

Te aconsejaría un 19, me parece que el 21 va a ser mucho. Pecho35

Lo básico del rodaje es que hasta los 500kms te tomes el trabajo al comienzo del día y la calientes durante 5 minutos, no le des aceleraciones de golpe y no lleves a nadie, para que el peso que debe tirar el motor sea el normal. Pecho35

En lo posible hacele 500km sin aceleraciones violentas, ni llevar a nadie, cuando la arranques por primera vez en el día calentala por 5 minutos antes de empezar a rodar. Pecho35