kapo Pako

No, el inyector no puede causar presión en el retorno más allá del caudal de retorno máximo con el inyector cerrado. Como mucho, que tengas presión por que las tuberías de retorno estén cerradas, dobladas..

Fuera de punto. Al cambiar polea, lo has hecho mal.

Te dice la verdad, tras esa intervención el motor quedara en iguales o mejores condiciones que antes. No es una avería ni una intervención que deje rastros. Ojoo haciendola bien. Junta culata mueva Tornillos de culata nuevos. Cualquier otro tornillo...

¿Te atreves a desestañar un puñado de patas de una placa electrónica?

O válvula reguladora de ralentí. O sensor de temperatura Esos son los principales sospechosos... Aunq bujias, compresion motor. Fallos electricos, cables, bobinas, etcetc pueden causarte esos sintomas y condicionados por si esta frio o caliente.

Esas tarjetas son una kaka... no descartes porque fallen las dos y vallas a meterte en cosas gordas. Abre la llave, y recisa el corcuito, encontraras fácil en internet fotos de los fallos típicos. También puede que el coche se desparejara... por eso...

No creo, ni que sirva para mada, ni que aguante...

Revisa la inyeccion, tuberias, fiktro, toricas, conectores...

A estas alturas, ¿antes de seguir debes mirar compresión?

Mientras no figuren más de 3000€ o algo así, en el contrato, creo que si.