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Tienes el radiador de calefacción atascado casi con seguridad.

No dices los km que tiene ni si conduces mucho en ciudad, pero ese problema de que se pone el embrague duro suele ser de un uso no adecuado. No tengo constancia de un fallo de fabrica por ese motivo.

Lo primero es medir la presión que manda la bomba a los dos sensores que tiene ese motor, si verdaderamente esta baja en el de arriba, tienes un problema en el circuito de envío a la culata producido por esas partículas que salieron.

Aquí en europa se vende ese modelo con motor diesel 2.500 c.c. turbo de 125cv, es un motor de V.M.

Pues tienes una avería en el cierre, los cierres centralizados cierran todas las puertas de los coches, incluso la puerta del tapón de combustible.( En algunos coches)

La corrección de inyectores en frio, así sabrás lo que tiene

Ese filtro va por el lado del conductor, tienes que quitar el pedal del acelerador y ya veras una tapa sujeta con tornillos de 5,5 mm, es bastante latoso cambiarlo

Aquí va, si no esta es que se lo quitaron

Es posible de que sea el tensor de la correa auxiliar, cuando este sonando pon el aire ha condicionado y gira la dirección a tope, si suena más o deja de hacerlo es el tensor.

Ese fallo lo puede hacer los conectores de los inyectores, también al lado de la batería tienes una caja de fusibles, arranca el motor y mueve los cables de esos relés, es posible de que falle por un mal contacto.