bhudy

En los coches de gasolina como supongo que será el suyo, se produce el el tubo de escape una gran condensación de agua, ello se refleja en goteos de agua por el escape al acelerar o goteos por zonas del escape que tengan fugas. La parte gorda y...

Mecánicamente creo que son muy similares, con un rendimiento muy parecido, incluso decantandome más por el focus que por el león. YA que se de sobra que la estabilidad del focus es algo que no se cree uno hasta que lo fuerza. :DDDD ¿Cuál es para mi...

Puede ser un problema de refrigeración, por ello sería bueno que mirase el estado del líquido refrigerante, y la funcionalidad del conjunto, aunque que un coche se caliente con los trabajos continuos y pesados es normal y si la temperatura baja al...

Dios mio! Es la primera vez que lo escucho, jajajaja, la verdad es que no se a que se debe, pero es de lo mejor que me han preguntado. De todas formas si quieres puedes intentar hacer un estudio del corportamiento de la tensión y sus cambios al...

Normalmente cuando el volante de un coche tiembla de un día para otro, suele ser por desequilibrios en las ruedas directrices. Para arreglarlo debe de mandarlas a equilibrar, es muy seguro de que haya perdido algún contrapeso, o haya dado algún golpe...

La verdad es que en un servicio oficial, cuando te cambian algo, te lo cambian, y si te ponen 50 mil pesetas es que vale eso seguro. Vale eso porque será correa nueva, tensores nuevos, rodamientos muevos, etc. ¿me entiendes? No es lo mismo poner una...

Yo opino que si el ventilador emfria el coche en cuidad lo debe de hacer también en carretera, por lo que creo que el sistema enfría bien. Lo malo es que el coche se caliente más de la cuenta y no pueda ser enfriado porque no haya buena circulación...

El consumo de aceite no es algo que se pueda medir como el combustible, ya que es algo que depende en gran medida del tipo de aceite, del tiempo del motor y del uso que se le dé. Es como preguntar cuanto se gasta una rueda en 1000 kilómetros. Depende...

Debes de desmontar la luz del techo, y luego medir los cable que llegan ahí, y utilizarlos para commutar un relé que sirva de interruptor para su nueva instalación. Desde ahí será fácil controlar o por negativo un relé conmutador o por positivo....

Me parece que su problema es o de encendido, algún fallo en el sistema de encendido o de algún captador de temperatura que influya en la inyección. Yo me centraría en eso, ya que a otros regímenes del motor no comentas que de ningún fallo.