Albert Nuñez

Si, los dos cables grises en el mecanismo antiguo entran en un fusible (supongo que es el mecanismo del medio antiguo) y reparten la fase al enchufe y al interruptor conmutado. Por tanto si, las conexiones que has hecho son correctas, pero ten en...

El principio es E=M x C^2 (Einstein) Donde E es la energía que se genera en la fisión. M es la masa que se "transforma en energía" dado que al romper el átomo de uranio, las partes que salen son un poquito menos pesadas que el átomo inicial. Y C es...

Con un diodo debería ser suficiente.

Seguramente tienes algo conectado que te va consumiendo o tienes algún cable que te hace masa y poco a poco va descargando la batería, yo usaría una pinza amperométrica, pero de las que tienen sensibilidad baja y funcionan para corriente continua (yo...

¿Revisaste el condensador del motor? Necesitas un tester que mida capacidad. Las escobillas no estaría de más revisarlas.

Debes INFORMAR que vas a instalarlo al presidente de la comunidad, no has de pedir permiso. La legislación solo te obliga a informar, lo instalas, lo pagas y listo.

Podrías probar de poner una lámina negra o un vinilo negro.

Si no se te encienden los testigos al arrancar, deberías mirar si salto algún fusible del cuadro de mandos. Si el coche es muy moderno, puede que necesites conectarlo a la máquina de diagnóstico y resetear errores a ver si se recupera. Si no es nada...

Creo que has hecho todo lo que debías hacer, yo seguiría usándolo, puede que te deje tirado, ¿pero no te vas a poner a cambiar todo el sistema eléctrico? Mejor esperar a ver si el fallo desaparece o se agranda y entonces si podrás detectarlo fácilmente.

Por que no nos mandas una foto de la fuente y dices que no enciende, ¿pero enciende y a los pocos segundos se apaga (se protege)? ¿O directamente no enciende?