kapo Pako

Si te fijas bien, y usas la lógica, seguro que lo localizas tu mism@. Ojo te tienes que agachar, ponerte de rodillas, incluso apoyar las manos. y si no en el manual. Con los datos que das... mandacoj...

Pero que encuentras más de una referencia que Te sirva, ¿con distintos grados?

No alcanza como alguien prioriza la caja automática para decidir que marca comprar de coche..

Vas por la autovía, y se para, enciendes y sigues hasta casa. Sales por la mañana, y a un kilómetro lo mismo. Y ahora enciende y ya se apaga. Tienes una averia q apaga el coche... es una averia q se a ido agravando respecto al tiempo de trabajo q...

Pues si a un lado llega, y al otro lado, no llega al conector, tendrás que buscar en la instalación entre el conector del faro y la bifurcación Antea de la caja de fusibles.

Tienes que leer la memoria de averías. El aviso en la pantalla, solo puede salir a causa de un código de avería. Un interruptor de freno, de embrague, un sensor de Abs, un sensor de par o ángulo de la dirección, etc

Busca un motor térmico que cumpla esas prestaciones de velocidad, y calcula la relación peso/potencia.

Y con calor, ¿tampoco funciona? Los ventiladores no suelen clavarse de golpe, suele empezar haciendo ruidos, o cosas así. Lo tuyo va a ser lo típico. La resistencia.

Te contesto en otra pregunta duplicada... si no eliminas esta, aclara que tampoco te llega al sensor del cigüeñal... es una variante importante.

Si, solo puede ser tema del clausor... He visto muchas veces, que bombines pierden fuerza en el muelle de retorno al dar arranque, o que pierden fuerza en el tope de contacto. Es extraño que solo afecte solo freno y marcha atrás, pero no estoy seguro...