kaisertech

En principio no debería de haber ocurrido nada, aunque si el síntoma lo nota desde entonces es posible que se haya dañado el arranque. Si oye el arranque "ahogado" hay dos opciones: o la batería está descargada o el propio motor de arranque tiene un...

Muchas veces se comprueban componentes que aparentemente funcionan, pero si tienen un fallo intermitente te pueden hacer la puñeta. Lo primero que yo haría sería descartar componentes. Como es un fallo intermitente no queda más remedio que esperar a...

Ese fallo nos indica baja presión en la rampa de inyección. Casi seguro que tienes un problema en la bomba inyectora. No es capaz de enviar la suficiente presión a la rampa, y por tanto, a los inyectores. Tendrás que desmontarla y enviarla a reparar.

Mi consejo es que hagas un esfuerzo y te decantes por el 140cv. Ten en cuenta que es un vehículo grande y a la larga agradecerás ese extra de potencia. Es un motor robusto y fiable y no da problemas(soy técnico de volkswagen), de bajo consumo, aunque...

Sin probarlo y observarlo es difícil determinar un diagnóstico adecuado. Sería necesario conectar el vehículo a una máquina de diagnosis para determinar qué es lo que está fallando, y si no da un fallo directamente se pueden observar en los datos de...

Si como dices al acelerar con una velocidad metida el motor se revolucina y el motor no acelera, patina el embrague. Haz una prueba: el vehículo parado, motor en marcha, freno de mano puesto, metes 3ª, aceleras y sueltas el embrague, el vehículo se...

Si el vehículo no pasa de esa temperatura lo más probable es que el termostato se quede abierto. Si tu quitas el conector azul, que envía la señal de temperatura a la UCE, detecta un circuito abierto y conecta los ventiladores en estrategia de...

Renault ha tenido problemas con las bobinas de encendido. Ya en su día cambiaron de fabricante. Denso es un fabricante japonés y da muy buen resultado, todo esto en el supuesto de que falle una bobina en tu coche, sin una buena diagnosis son todo...

El nivel del depósito en la servodirección lo tienes que mirar con el motor parado, que esté entre las marcas máx y min. Con el motor en marcha no se puede mirar porque la bomba está moviendo el fluido continuamente. Si en parado te falta líquido...

En principio no deberías tener problemas porque es el mismo motor, pero cuando desmontes los viejos compruébalos con los nuevos, que tengan la misma longitud, el mismo paso de rosca, etc. Las referencias pueden ser distintas porque varían los...