albermar

En primer lugar tenemos que descartar que el interruptor de marcha atrás envíe correctamente a s´ñal al piloto, buscalo, lo encontrarás en la caja de cambios y salen dos cables de el, los puenteas y las luces se tienen que encender, si este esta...

La verdad es que el tema de los códigos esta un poco complicado, yo en primer lugar iría cualquier concesionario ford con el coche y la documentación, a lo mejor te lo consiguen sacar, otra cosa no se me ocurre.

Lo del aceite a granel cada vez esta más extendido en los talleres, se compran por bidones de 200 litros a los que se conecta una manguera, en teoría si te quieren engañar lo pueden hacer igual si te lo ponen en lata, con rellenarlas sobra, eso esta...

En primer lugar lo que me extraña es que en el taller no te digan exactamente la avería que tienes y lo que cuesta, cualquier mecánico con conocimientos de inyección te aseguro que en unos minutos con el coche sacamos ese tipo de averías, así que si...

La verdad es que si no vas a tener el coche mucho tiempo inactivo no pasa nada, el consumo es mínimo y las lucecitas son diodos y no se funden, pero si te quieres quedar más tranquilo, es muy sencillo, no hace falta que te vallas a los fusibles...

En primer lugar deberías de comprobar una posible fuga en el tubo de aspiración del turbo, el silbido se debe a una fuga y por supuesto al no haber aspiración este no trabaja, compruébalo, el fallo tiene que estar aquí, en cuanto al aire...

¿En primer lugar cuando dices que pasa la raya del máximo cuanto la pasa? Si es un poquito, no pasa absolutamente nada es más con el mismo oconsumo del coche en unos cuantos kilómetros estará en su sitio, si por el contrario se pasa bastante, si...

Yo creo que tienes un falso contacto en alguna de las fichas de conexión en el cuadro, yo empezaría desmontando el cuadro y revisando las fichas de conexión, y después revisar fusibles, pero ojo no que estén fundidos, tienes que mirar que hagan buen...

Antes de nada debes comprobar la tensión de la correa, asegurarte de que no patina si todo esta bien efectivamente es el alternador, en primer lugar yo conectaría un amperímetro voltímetro en batería para comprobar si cuando se enciende sigue...

Yo en primer lugar comprobaría los fusibles, pero con una lámpara de prueba, que veas claramente que la corriente entra y sale del mismo, pues solamente de miirarlo puede engañar, a partir de aquí si te aseguras de que funciona ya es cuestión de ir...