Renault Clio

Buenos días Sr, he visto de su experiencia en vehículos de la marca Renault.
Le describo un caso a ver en que podría ayudarme.
Es un Renault Clio 1.6 16 válvulas motor K4M
El carro después de pasar un temporada con poco funcionamiento, sufrió un recalentamiento y después de eso siempre tenia que ponerle refrigerante al menos una vez por semana, no fue sino después de un viaje largo de uno 1000 Km. Que logre ver que el deposito se vació por efecto de que la compresión pasaba al sistema de refrigeración. Allí decidí llevarlo al taller me dijeron que cambiaron la junta de culata y cepillaron la misma para garantizar la rectitud. Después de eso el carro ha funcionado al pelo.
Pero el único detalle es que algunas veces por la mañana el carro se acelera a 2000 RPM y se queda allí lo dejo calentar y luego debo apagarlo esperar uno segundos y al rato inicia bien. Esto sucede cuando la temperatura ambiente esta por debajo de 28°C cuando la temperatura es de 35° o 40° no sucede eso al contrario se comporta de lo mejor. El motor paso paso (relanti) es nuevo.
Quiero indagar bien ya que en el taller donde lo lleve para el cambio de la junta de la cámara me dijeron que habían asentado (para un mejor sellado) válvulas cuando bajaron la cámara y le pregunte que si habían cambiado los sellos de las válvulas me dijeron que no.
Entonces como pudieron asentar las válvulas sino cambiaron los sellos??? Solo dije es una voraz mentira y no quiero que me cojan para loco. Conozco algo de la mecánica pero el análisis de las fallas de los sensores y actuadores de control que tienen los carros actuales recién la estoy empezando a estudiarla.
Agradezco la información que me puedas aportar para el caso.
De antemano gracias.