mauromoor

No se bien a que llamas reglaje, pero supongo que al cruce del cilindro, ¿no?, para ese cilindro existe un cruce que lo lleva hasta las 13.000 rpm, que consiste en levantar la lumbrera de escape unos 6 mm, (levantar quiere decir acercarla a la tapa),...

Disculpame, pero no entiendo tu pregunta, no se si me preguntas por una mejora en un escape o por una mejora en el embrague, aclarame los tantos y veo si te puedo ayudar.

Que buena respuesta, jaja, no, te digo que a esos cilindros se le puede hacer bastante, porque vienen "virgenes", pero lo más fácil es meterle lima, no tengo acá las medidas exactas, pero creo que ese cilindro se podía avanzar hasta 6 mm. La lumbrera...

Che, el aceite que más te convenga, es según para que la uses, si es para exigirla bastante y azotarla, usa alguno en base sintética, son los que mejor responden a la temperatura, (problema frecuente en estos motores), yo uso la marca AMA, el que te...

1-Morini es la empresa que fabrica los motores que usa la marca puma, juki, etc. 2-El polini es lo mejor que viene para calle, claro que se puede mejorar y es el que mejor resultado da. 3-Es mejor el de 1 aro, pero por poco y vale como el triple, la...

Te cuento que no existe un escape ideal, pues las marcas los fabrican para ser utilizados en una variedad de motos, y en realidad cada motor necesita un escape especifico con respecto a la utilización que se le va a dar, existe un programa de...

Si quieres más aceleración, sacrificando un poco de velocidad, lo más sencillo es cambiar la relación piñon corona, con un piñon más chico o una corona más grande, vas a obtener el efecto deseado, pone un piñon con 2 o 3 dientes menos y va a cambiar...

Te digo que para obtener altas performances, no vienen artículos que sean pura sangre para carreras, pero de lo que se denomina estándar, el mejor cruce lo tiene polini, por 2 cosas, es el que permite mayor velocidad de gases y permite más "limado",...