Problema Golf Sprinter 1800 muy revolucionado

Tengo un VW Golf 1800 del 89, que siempre ha estado demasiado "revolucionado":al arrancar, iba a unas 2000-2500 rrpm (cosa que a lo mejor es normal, para calentar el motor), y, al ralentí, cuando ya estaba caliente, a 1000-1500rrpm. Algunos mecánicos decían que era normal que fuera muy revolucionado porque era para que hubiera suficiente potencia para el aire acondicionado(no venia de fábrica en este modelo, pero lo añadieron antes de entregárnoslo en el concesionario). El consumo de gasolina ha sido siempre bastante elevado comparado con otros modelos y ademas últimamente se ha disparado (de ser unos 40litros a los 350/400kms, ahora esta consumiendo eso a 350kms, por carretera, a 120km). Todo esto, unido al hecho de que los únicos problemas que ha dado mi coche han sido por problemas relacionadados con el circuito de refrigeración(deposito de agua fisurado, manguito corroído, termostato estropeado)me hacen pensar que el motor alcanza temperaturas demasiado elevadas que desgastan todo. ¿Se os ocurre algo?
Por último, hace poco me cambiaron 'una pieza' de la válvula del carburador porque parecía que funcionaba mal y hacía que aún fuera más revolucionado.Y como consecuencia, cuando arranco el motor, no 'suben' las revoluciones para calentar el motor, quedándose a 200, por lo que el coche se cala en cuanto dejo de acelerar.El mecánico que me cambió la válvula del carburador dice que posiblemente habría que limpiar todo el carburador y el circuito de carburación y tal vez cambiarlo. Pero, no veo la relación, y no sé como de fiable es...¿Alguna opinión al respecto? Muchas gracias.