Mi Peugeot 309 no arranca. No son los calentadores ¿será la bomba de inyección?

Tengo un Peugeot 309, mi motor es el 1.9 D antiguo con el filtro de gasoil en la torreta derecha y bomba Lucas.
Pues al arrancar por la mañana el motor gira pero es como si no llegase gasoil a los inyectores, ni un solo cilindro hace el amago de arrancar, al final acaba arrancando a base de insistir con el el motor de arranque y el acelerador pisado a fondo, una vez arrancado, aunque lo apague vuelve a arrancar perfectamente sin el más mínimo problema durante todo el día hata la mañana siguiente. Ya desmonté 3 veces los calentadores y los probé directamente en la batería y los 4 ponen la punta al rojo, también comprobé que llegan 12V a cada calentador, así que calentadores descartados.
El problema parece más bien que se desceba la bomba de inyección y no sé por qué. Hice otra prueba que fue formar a propósito una burbuja de aire en el manguito que une la bomba con el filtro y en este caso el motor arranca bien y a los 2 o 3 segundos empieza a dar unos acelerones y se apaga, pero esto no se parece en nada a lo que me pasa por la mañana ya que le cuesta arrancar pero cuando lo hace el motor aguanta a ralentí perfectamente estable, así creo que también puedo descartar que coja aire desde la bomba hacia atrás.
Otra prueba que hice fue antes de arrancar por la mañana, primero pulsé la bomba manual de cebado y abrí primero el purgador del filtro y luego hice lo mismo con la electroválvula de la bomba de inyección de forma que no quedó ninguna burbuja en la zona de la electroválvula, intenté arrancar pero nada, arrancó después de 5 o 6 segundos insistiendo con el motor de arranque y pisando a fondo, igual que los demás días.
También probé a quitarle el pistón de la electroválvula por si fuese fallo de esta, pero por la mañana igual que siempre.
Lo que más me llamó la atención fue el domingo pasado que no arranco ni al 5º intento, decidí abrir las 4 tuercas que unen los tubos de inyección con los inyectores, vuelvo a darle al arranque y SI salia gasoil por los 4 tubos, cierro las 4 tuercas y SIGUE SIN ARRANCAR incluso con varios intentos, al final arrancó porque lo tiré por una cuesta de 100 m y a base de girar el motor terminó arrancando. Yo desmonté más de 5 veces la inyección de este coche desde que lo tengo y al volverla a montar siempre hay que purgar los tubos de inyección, y cuando sale gasoil por esas tuercas, se aprietan y el motor arranca a la primera, cosa que ahora no lo hace, no entiendo nada de lo que le pasa, gracias de antemano.

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Por lo que veo has revisado todo lo que refiere a la alimentación, o sea que creo que lo puedes dar por descartado, lo que no dices es como arranca cuando lo hace, si hecha mucho humo negro, si al acelerar con el motor en estado de uso, hecha humos, negros, azules, blancos, ya sabes que cada uno significa algo, negro =falta de comprsión, Azul=consumo de aceite, falta de compresión, guía de válvulas otros defectos por desgaste.
Blanco=vapores de agua, posible fisura en culata o junta de culata.
Es posible que tu motor tenga muchos kilómetros y ya pide una reparación. Una ves que ha funcionado, mantiene la temperatura internamente y, ya no tiene problemas.
Mi consejo es que mires la compresión y según los kilómetros que tenga, la reparación correspondiente. Controla el funcionamiento de la sobrealimentación controlada por el termopar.
Un detalle, un motor diesel, pises o no pises el acelerador en el momento del arranque es igual.
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