tone_

Es imposible que se esté yendo hacia otros circuitos, porque el sistema de dirección asistida es independiente. Lo más seguro es que te lo tira en marcha, que es cuando el sistema va a presión, y puede ser por muchos sitios, abrazaderas, retenes e...

Es un caso extraño, lo más normal es que falle el termostato, y que en ralentí coja la temperatura porque todo el sistema de refrigeración (radiador incluido) ya ha alcanzado los 90º. Para asegurarte del óptimo funcionamiento del termostato fíjate en...

Sería un engorre soldar ahí! ¿Has probado a meter arandelas reforzadas? ¿O taladrar el rail del asiento y atornillar al chasis en un nuevo alojamiento? Creo, que antes de meter un grupo de soldadura deberías plantearte otras soluciones. Suerte!

El cable rojo lo debes conectar a +12 V, lo más aconsejable es pillar la corriente de la caja de fusibles, siempre dejan algún fusible de "servicio" para estas ocasiones, consulta tu manual. También debería llevar un cable negro el mechero, este...

Un motor gasolina se le saca más rendimiento girando a un nº de vueltas más alto que un diessel. Te digo lo mismo que al otro compañero, depende del tipo de conducción que quieras practicar (conozco gente que en los gasolina cambian cuando llegan al...

Depende del tipo de conducción quieras practicar... yo para eso soy estricto, siempre cambio en los diessel a unas 2200, 2400 r.p.m para ir rodando sobre unas 2000 r.p.m. Para conservar el motor siempre es bueno cambiar cuanto antes mejor, siempre...

Tiene pinta de ser problema de la inyección electrónica, que deje al coche sin encendido... puede ser provocada por cientos de circunstancias. Lo que es raro es que el tester no cante nada, cambia de taller y en estos casos lo mejor es llevarlo a...

Yo me quedaría con el Auris, Toyota da una fiabilidad a sus vehículos digna de resaltar además de ser una de las pocas marcas que no te meten clavada cada vez que el coche pisa el taller, tiene un servicio post-venta muy recomendable. Sobre el coche...

Imagino que acudiste a un teller oficial de Seat, por ello la clavada ha sido así. Siempre aconsejo que para reparaciones en las que no haga falta material informático (que solo poseen las casas oficiales) es mejor acudir a un taller de barrio y...

Si el problema se te originó al cambiar la correa está claro que está mal cambiada. No está sincronizada, y ojito con esto, si esta mal sincronizada al intentar arrancar puede que pises alguna válvula con algún pistón y no te digo nada la que puedes...