Ramon Verdial

Tienes un fallo en la inyección. Puede influir cualquier cosa en el encendido de ese testigo. Te recomiendo que lo lleves a escanear porque intentar localizar el fallo, te va a suponer mucho más dinero (y tiempo) que llevándolo a escanear.

Es posible que tengas virutas de hierro en el captador PMS. Quítalo y lo limpias con un trapo o papel. Si sigue igual, cambia las bujías, pero pon las que le corresponden a ese motor e índice de motor. No vale cualquier bujías por bonita que parezca....

Si es al acelerar o dejar de acelerar, estoy casi seguro que es porque tienes una rótula con holgura. Lo más probable es que sea de dirección, aunque deberías comprobar también las de trapecio. http://rverdial.com/index.htm

El pararse podría ser por cualquier humedad, pero el que se ponga el reloj a cero, no es otra cosa que se corta la corriente. Comprueba los bornes de la batería. Deben de estar limpios y prietos. Comprueba las masas batería/carrocería y...

Sigue este enlace sin saltar un solo punto http://rverdial.com/no%20arranca%20el%20motor.htm y, si algo no entiendes o ves que ha encontrado el punto donde falla, me lo dices y lo miramos.

Un año no es mucho para una batería que era nueva. Arranca el coche y dale una buena carrera http://rverdial.com/la%20bateria.htm

Mucho me está extrañando el interés que se tiene por tú país y en general por toda latinoamérica en cambiar los segmentos (aros) de los motores. El motor es el mismo que se monta en el resto del mundo y no están dando problemas de compresión, antes...

Dame un correo electrónico para darte instrucciones de cómo utilizar en ese caso el polímetro.

NO utilices ningún producto. Quita la antena. Si la chapa está deformada, repárala. Limpia bien la base de antena. Coloca la antena y apriétala bien. Nada más. Cualquier producto que pongas, solo hará ensuciar el coche y dar una presencia y sensación...

Tiene que tener dos velocidades de refrigeración el GMV Dame un correo electrónico.