juanbode

Ponle un variador tjt, que sale sobre 60 euros. Viene completo, con muchos juegos de rodillos para adaptarse a todos los gustos. El mikuni t sale por unos 100 euros.

Entre el top negro o el metrakit m quedo con el top si quieres más prestaciones o el metrakit si quieres duración. EL top rosa le da mil bvueltas a estos dos, pero eso de aguantar 8000Km... es imposible. Deberías cambiar segmento y pistón cada 3000Km...

Lo lógico es que el muelle de contraste sea blando, pero como dices que lo has cambiado, pues cambia la correa por una de Kevlar, que siempre se va a notar con la moto preparada. En el caso de cambiando la correa siga patinando, pues ponle un meulle...

El filtro que t refieres es un filtro de potencia, y lo único que hace es dar más paso de aire, pero para que vaya bien debes poner un carburador mayor, pues con el 12 entrará demasiado aire y se ahogará.

Lo que le pasa a tu moto es que pide más aire, así que lo que tienes que acer es coger y agujereal la tapa de la caja de filtro para darle ese aire de más que t pide. Es la solución más barata y una de las que mejor funciona.

SUponienod que el cilindro no está nada rayado, si a los cinco minutos la moto t va mal, como no m lo has dicho si lo has pronadoo pues prueba cambiado la bujía por una de grado térmico 9, y ajusta los rodillos a la potencia de tu moto. No consiste...

Puedes emnpezar poniendole un cilindro airsal 80cc 150e Escape yasuni cross hm 180e Carburador mikuni 24mm 120e Lamias de carbuno 15e Embrague reforzado 36e . Con los 100e restantes le tendrás que cambiar plato piñon y cadena, poner un filtro de...

Pues mira, da igual que esperes porque l tienes que cambiar rodamientos, así que es lo mismo que tenga 500 Km más o menos. Para una buena preparación lo primero que tienes que hacer es desmontar el motor en dos para cambiarle el cigüeñal por uno...

Dejat de inventos, si quieres algo que funcione compra gasolina de competición que no tienes que modificar nada y la moto t va a ir muy fina, todos esos inventos acaban cargándose la moto

Ahora mismo con lo que tienes, lo más fácil que le puedes hacer tu mismo es coger y desmontar el cilindro, l das la vuelta y abres los conductos de admisión a tope, y los tabiques interiores los limas hasta que queden lo más fino posible, pero sin...