apazlop

Anónimo respondió: ¿De qué electroválvula estamos hablando, de la de entrada de agua?. Según me aparece la eletroválvula es doble y tenía un PVP aproximado de 50€. Lo mismo el presupuesto te lo ha pasado para el módulo electrónico que entre otras cosas es el que da la...

brunocom respondió: No existe ningún fusible ni nada por el estilo para el control de crucero, va directamente a la centralita de inyección. Lo más seguro es que tengas el interruptor de freno malo, aunque te funcionen las luces de freno, es un interruptor múltiple que...

davidsat respondió: Todo apunta a que la caldera necesita una limpieza de intercambiador, y tengas poco caudal de agua en la columna hidromasaje, la caldera hace un itercambio de calor entre el circuito primario de calefacción y el secundario de ACS, este ultimo poco a...

vixote respondió: Si hacemos rotar un objeto, resulta una magnitud a priori poco evidente que es el momento de inercia. El momento de inercia es un vector perpendicular al eje de rotación, que en el caso de un cilindro equivale en mitad de su masa por el cuadrado de...

acuari4 respondió: Se te abra ido el relé, del antiniebla suelen ir en la caja de fusibles mira en el manual comprueba, deberías probar también a ver si te llega corriente al interruptor y así ya vamos con el camino adelantado puede que se te haya ido o bien el cable...

acuari4 respondió: ¿Y los delanteros te lucen? Porque si no lucen si puede que sea el relé ahora si los de delante si luces el problema es el del conector o cable que une con la parte del interruptor, sobre la luz de freno mira los contactos o intentar mover los cables...

mgsanty respondió: Voy a empezar por partes: En primer lugar el sensor de ralentí automático: Veras que va agarrado ala bomba inyectora en una pequeña bieleta; con el motor frio este cable debe de tirar de la bieleta a tope, encontraras un pequeño tornillo para frenar...