Tengo un seat 127 que después de circular un rato a 90-¿100 km/h no aguanta el ralentí y pega tirones en 2a u 3a. Que puede ser?

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Porqué si la sonda redox del clorador salino me da una medición de 0 y al medir el cloro con el reactivo me da un valor de 4 m/L. Alguien sabe porqué y qué debo hacer.
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