gurpe

En teoría si el carburador no se puede regular para bajarle el co quiere decir que le esta entrando más gasolina de la cuenta por otro lado, seria cuestión de revisarle posiblemente que le ente por el segundo cuerpo o alguna membrana que este esropeada.

El problema lo tienes en la red multiplexada del vehículo lo que debes de hacer es localizar el positivo que le llega ala red denominado positivo van, cortárselo y meterle a la radio un positivo que sea de batería, normal sin estar metido en la red.

Siento la tardanza en responderte pero he estado ausente y hoy he visto los mensajes. Pues no se puede modificar el peso ya que es una medida que da el fabricante, viene en la documentación del coche y lo único que puedes es encontrarte problemas...

Por lo que intuyo me estas hablando de un 306 porque es muy común la avería, tienes un problema en un ventilador del coche, el otro no te funciona o bien por que tienes el motor quemado o bien porque tienes el fusible de ese motor fundido, entonces...

Efcetivamente puedes llevar el coche ala cas que te lo revisen y si el concesionario es serio si que te puede quitar esas pequeñas, grandes dudas que tengas respecto al coche, al menos las cosas importantes para que no te pasen al poco de comprártelo.

Efectivamente lleva media instalación, tu tendrías que completarla, hombre consiguiendote un esquema tampoco es tan complicado.

En primer lugar debes de coger una lamparilla de prubas o una serie y pones una punta a masa y la otra, por supuesto con el contacto puesto y la marcha atrás metida, vas tocando en la ficha del piloto hasta que se te encienda quiere decir que hay...

Yo empezaría mirando, por supuesto una vez descartado tema de toma de aire, calentadores etc, las toberas de inyectores y si no miraría la bomba intectora.

Pues veras yo te recomiendo que te quedes con cualquiera, menos con los opel astra, los demás son buenos coches y se que no están dando problemas.

El calentador lo puedes comprobar con un amperímetro, en cuanto a lo del marcador la verdad es que no tengo ni idea.

Sin duda el problema lo tienes en la cerradura de la puerta del pasajero. Yo creo que si puedes cambiarlo tu tampoco no es tan difícil, en cuanto a lo que te llevarían pues eso depende del taller. Pero animate y cámbiaselo tu veras como puedes.

Vamos a ver si nos aclaramos:pulsando el boton q tienes a mano derecha en el combinado, pones el contacto, con el boton pulsado, no se te olvide, empezara en el cuadro a contar desde 10 hasta 0, cuando llegue hasta 0, te saldra esto: =0, quitas el...

Lamento decírtelo pero algunos de estos vehículos solían tener problemas de junta de culata e incluso de culata, pero claro la única forma de comprobarlo es desmontar, si ves que no pierde por ningún lado creo que la cosa esta clara.

En condiciones normales son a los 120.000 Km, o 5 años.

Indicame de que vehículo se trata.

Lo siento pero no tengo ni idea lo mio es la mecánica y este tipo de cuestiones no sabría que decirte. Un saludo y de nuevo decirte que lo siento no poderte ayudar.