Problema con Twingo 96

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Usuario
Cordial saludo.
Hace algunos días le consulté por un problema con un Twingo 96 que se amarra al arrancar, pero solo cuando lo dejo parqueado de un día para otro, luego que calienta funciona bien, su respuesta fue:
Hola: Me dices que de gasolina no es. ¿Has cambiado el filtro de gasolina?
Si ya lo cambié.
También cambié la bomba de gasolina porque tenia poca presión pero sigue igual.
Usted me dice: Quita el captador de punto muerto superior (PMS) y límpialo
¿Podría decirme como lo identifico o donde esta?.
Si todo esto está bien (cuando lo comprobemos), le cambias el captador de temperatura de agua,
Con respecto a este captador, ¿dónde lo encuentro?
Dame el número del chasis para comprobar si las bujías que tienes montadas le corresponden. Es muy importante.
Los números que tengo son: A571134 y CL362550.
Podría decirme su nombre, por respeto me gustaría dirigirme a Usted con él.
Muchas gracias por su atención y ayuda.
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Experto
Hola: ¿A qué llamas amarra al arrancar?
El número del chasis consta de 17 caracteres alfanuméricos y empieza por VF, por 9, o por 8. Depende del país de procedencia. Viene en la documentación.
Saludos de Ramón.
Usuario
Don Ramón Cordial saludo.
Le cuento que ayer encontré lo del PMS, ya lo bajé y limpié y voy a esperar a ver como se comporta, sin embargo me gustaría saber acerca del tema del sensor de temperatura que me dice.
Con el término amarrar, me refiero a que arranca muy lento y no responde al acelerador, en ocasiones cuando me detengo en un semáforo, al arrancar lo vuelve a hacer y después de un momento cuando lo acelero considerablemente acelera de pronto.
En ocasiones cuando va en marcha lenta o disminuyo la velocidad cambia el ritmo de la marcha, como si le estuvieran empujando de atrás, en marcha rápida acelera parejo.
Luego de que calienta, lo apago al volverlo a encender, no presenta el problema y la marcha es normal.
El número de Chasis inicia por: VF1C06305 - CL362550
Gracias por su atención
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Experto
Hola: Tu coche es un C063. Recuérdalo
Cambia el filtro de gasolina que va al lado del depósito.
Cambia el filtro del aire. Pon el de origen.
Asegúrate que tienes montada alguna de estas bujías
Bosch W9DC
AGK BP5ESZ
Renault 8671004063.
Cualquier otra no le corresponde y puede fallar.
El captador de temperatura de agua va en el costado de la culata

Si sigue mal, manda regular el CO2.
Saludos de rverdial.
Usuario
Don Ramon, Muchas gracias, voy a verificar todo lo anterior, ya cambié el filtro de gasolina.
Disculpe la molestia, ¿qué puede provocar el mal funcionamiento del captador de temperatura?
¿La regulación de CO2 se hace con scanner?
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Experto
Hola: El capador de temperatura manda la información al calculador de inyección y éste en función de la temperatura, aumenta o disminuye el tiempo de inyección.
Si dice que está caliente y está frío, el motor es muy posible que no arranque.
Si la lectura es errónea, puede pasar eso, o que vaya a tirones.
El CO2 se comprueba con el útil analizador de gases. Comprueba que no tengas fugas en la línea de escape.
Saludos de rverdial.
Usuario
Don Ramón, muchas gracias por la aclaración, voy a realizar lo que me dice.
 
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Experto
Aquí estaré.
Usuario
Don Ramón Cordial Saludo.
Le cuento que bajé y limpié el captador PMS, cambié el filtro de gasolina y la bomba son su respectivo filtro, también cambié el sensor de temperatura y el carro tuvo una mejoría, el ralentí esta más parejo como si estuviera apagado, estaba muy contento pero el carro nuevamente presenta el problema.
Como el problema no es siempre que lo enciendo y es sólo en ocasiones quisiera explicárselo.
Hoy en la mañana lo encendí y todo fue normal, luego lo estacioné y al encenderlo nuevamente luego de 5 minutos de marcha empezó a fallar, la falla es parecida cuando le falta un cable de alta, en ese momento me estacioné con el encendido y pude observar que cuando está en ralentí, cada 3 segundos aproximadamente, tiene una alteración en la frecuencia del motor y el ralentí y no es parejo, es como si cada 3 segundos le desconectara un cable de alta e inmediatamente lo volviera a conectar, el carro no se apaga es como si tratara de hacerlo. Luego lo apagué y al encenderlo después de 20 minutos se comportó normal.
He leído en otros de sus foros que se debe revisar el MAP, o el tubo de admisión que llega a este.
Me gustaría saber que otra cosa puedo revisar y donde puedo encontrar información al respecto del funcionamiento, ya que tengo algunos conocimientos de electrónica.
Muchas gracias
 
 
 
Usuario
Don Ramón Cordial Saludo.
Le cuento que bajé y limpié el captador PMS, cambié el filtro de gasolina y la bomba son su respectivo filtro, también cambié el sensor de temperatura y el carro tuvo una mejoría, el ralentí esta más parejo como si estuviera apagado, estaba muy contento pero el carro nuevamente me presenta el problema.
Como el problema no es siempre que lo enciendo y es sólo en ocasiones quisiera explicárselo.
Ayer en la mañana lo encendí para sacarlo del garaje y todo fue normal, al encenderlo al rato y luego de 5 minutos de marcha empezó a fallar, la falla es parecida cuando le falta un cable de alta, en ese momento me estacioné con el carro encendido y pude observar que cuando está en ralentí, cada 3 segundos aproximadamente, tiene una alteración en la frecuencia del motor y el ralentí y no es parejo, es como si cada 3 segundos le desconectara un cable de alta e inmediatamente lo volviera a conectar, el carro de trata de apagar pero no se apaga. Luego lo apagué y al encenderlo después de 20 minutos se comportó normal.
Como usted tiene gran experiencia al respecto, He leído en otros de sus foros donde le aconseja a alguien que se debe revisar el MAP, o el tubo de admisión que llega a este.
Me gustaría saber que otra cosa puedo revisar y donde puedo encontrar información al respecto del funcionamiento monopunto, ya que tengo algunos conocimientos básicos de electrónica que me pueden servir.
Muchas gracias por su atención
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Experto
Hola: ¿Comprobaste las bujías?
Suelta el tubo de admisión del MAP y tapónalo. Haz lo mismo con el tubo rígido del MAP. O sea, las dos puntas. Pruébalo.
Quita la caja de mariposas y límpiala. Haz lo mismo con el regulador de ralentí.
Saludos de rverdial.
Usuario
Don Ramón Cordial saludo.
Ya cambié las bujías por las que me recomendó, aunque las que bajé tenían buen aspecto opté por cambiarlas, instalé las NGK, ha ido mejorando pero aún continúa con la falla.
Solté el tubo del MAP y al taponarlo el carro trata de apagarse y el ralentí es asincrónico cuando lo destapo mejora un poco, no encuentro el otro rígido que me menciona, me gustaría quitar la caja de mariposas y el regulador de ralentí pero no sé cuales son, le ruego el favor de enviarme un esquema o un sitio donde pueda descargarlo con el fin de hacerlo y poder confirmar la conexión actual del carro.
Muchas gracias
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Experto
Dame un correo electrónico.
Usuario
Don Ramón mi correo es
Muchas gracias por su atención y comunicación
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Experto
Hola: Cuando digo rígido, me refiero al mismo MAP. Donde entra el manguito.
No vendría mal probar a escape libre por si está tapado el escape.
Abre el correo.
Saludos de rverdial.
Usuario
Don Ramón muchas gracias.
De verdad que es Usted un gran experto.