juan guerra

Por todo lo que comentas y si tú mecánico a seguido los pasos para la reparación de junta de culata solo una pregunta retificastes la culata pero comprobantes el plano del bloque de motor se me dio un caso igual y era el bloque la junta de culata...

Suele ser por fallo de un relex que va junto a la centralita de suspensión que no alimenta bien el compresor o el propio compresor que por su posición bajo el coche se oxida en su interior

Por lo que comentas se me a dado un caso con los mismos síntomas en un Volvo y lo solucione cambiando los tacos de motor al parecer al estar rotos el motor no quedaba centrado y produce vibraciones desde los palieres un saludo

Si el mando es lo más probable pero si no revisa los portalámparas el cable de negativo los relex si no me equivoco son independiente para luz corta y larga los fusibles también fallan por falta de contacto y la intermitencia la controladora el mismo...

Del armazón no sé qué recomendarte el motor yo usaría el del escarabajo el antiguo de volkswagen por su forma

No diferentes marcas trabajan el mismo tipo de embragues supongo que el tuyo lo comprastes con los datos de la ficha técnica del coche

Al Parecer tienes aire en el circuito hidráulico del embrague revisa niveles

No es por desanimarte pero deberías de meterle maquina antes de tocar nada por que esa luz no solo se enciende por calentadores en muchos coches también en el testigo de avería eléctrica pero si lo tienes claro corrovoro lo que te han comentado como...

Antes de que le isieras todo esto el coche arrancaba si es así revisa el calado de la distribución y verifica las marcas y que los balancines del árbol de levas estén asiéndote el cruse en su momento para descartar que lo estas calando en la segunda...

El problema era otro sensor que monta en culata que mide la precion de aceite espero con esto ayude a los demás