Ford escort 1.8d
--He comprado un ford escort 1.8d del 96 y le he cambiado pastillas y discos de freno, pero el coche se me frenaba solo y al caminar varios km olía a freno, por lo que el mecánico me dijo que tenia los latigillos mal, se los he cambiado y sigue igual, ahora me dice que es la bomba de freno y no se que hacer porque sale 300 euros y no me asegura que sea ese el problema. Solo se frena cuando camino unos km y freno varias veces, cuando lo paro y lo arranco al par de horas no le pasa. ¿Usted qué opina? Gracias
--Otra cosilla, la luz de posición trasera no funciona, pero si los intermitentes y la luz de freno. No son los fusibles, ni tampoco los bombillos, ¡¿Qué puede ser?
--Otra cosilla, la luz de posición trasera no funciona, pero si los intermitentes y la luz de freno. No son los fusibles, ni tampoco los bombillos, ¡¿Qué puede ser?
Respuesta de asesorcoches
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El tema del freno, lamentablemente es ir cambiando de menos a mayor. También es posible que fallen las pinzas de freno, que alguna de las pinzas se quedé cogida y no haga el movimiento correcto. Veo más posible eso. El tema de la bomba de frenos, bueno, podría ser también, pero suele dar otro tipo de síntomas que no eso...
La luz de posición trasera, es posible que alguno de los cables este o se haya pelado o quemado del uso. Habría que revisar las conexiones que se dirigen a los focos traseros donde falla dicha luz de posición. También es posible que la soldura o pestaña donde se apoya la bombila, este quemada o rallada del uso y no haga buena conexión.
La luz de posición trasera, es posible que alguno de los cables este o se haya pelado o quemado del uso. Habría que revisar las conexiones que se dirigen a los focos traseros donde falla dicha luz de posición. También es posible que la soldura o pestaña donde se apoya la bombila, este quemada o rallada del uso y no haga buena conexión.
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Respuesta de kalamuamendi
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Lo del cambio de latiguillos es una avería común en los coches viejos, ahora lo de que no frena ya es otro asunto.
Después de cambiar los latiguillos hay que purgar los frenos(quitarle el aire que se ha metido), muchos mecánicos no especialistas en frenos, lo suelen hacer pisando el pedal de freno y en los coches viejos esto provoca la rotura de los retenes de la bomba. Enterate si tiene maquina de purgar o si lo ha hecho como te he comentado.
No has comentado, si lo de tener que pisar el freno varias veces para que frenara te ocurría antes de ir al taller, si antes no ocurría, cambia de taller y vete a uno especializado en frenos o a la casa. El comentario que te ha hecho el mecánico sobre "probar a cambiar la bomba, a ver si es eso", ya te esta diciendo que anda perdido.
Lo del atasco del freno, una vez cambiados los latiguillos, estará producido porque el bombín o la pinza, lo que empuja las pastillas contra el disco, se atasca y no vuelve a su sitio. Una vez comprobado esto, lo mejor que puedes hacer es cambiar toda la pinza (una de segunda mano te puede servir) pero también puedes probar a arreglar el atasco, si es que confías en la maña de tu mecánico.
Lo de la luz que comentas, tendrías que ver si le llega corriente, y si es así, mirar que el negativo haga una buena masa.
Después de cambiar los latiguillos hay que purgar los frenos(quitarle el aire que se ha metido), muchos mecánicos no especialistas en frenos, lo suelen hacer pisando el pedal de freno y en los coches viejos esto provoca la rotura de los retenes de la bomba. Enterate si tiene maquina de purgar o si lo ha hecho como te he comentado.
No has comentado, si lo de tener que pisar el freno varias veces para que frenara te ocurría antes de ir al taller, si antes no ocurría, cambia de taller y vete a uno especializado en frenos o a la casa. El comentario que te ha hecho el mecánico sobre "probar a cambiar la bomba, a ver si es eso", ya te esta diciendo que anda perdido.
Lo del atasco del freno, una vez cambiados los latiguillos, estará producido porque el bombín o la pinza, lo que empuja las pastillas contra el disco, se atasca y no vuelve a su sitio. Una vez comprobado esto, lo mejor que puedes hacer es cambiar toda la pinza (una de segunda mano te puede servir) pero también puedes probar a arreglar el atasco, si es que confías en la maña de tu mecánico.
Lo de la luz que comentas, tendrías que ver si le llega corriente, y si es así, mirar que el negativo haga una buena masa.
Respuesta de kaisertech
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Si el vehículo se queda frenado puede ser por dos motivos: o la pinza de freno esta agarrada mecánicamente o el liquido de frenos es incapaz de retornar por si mismo y por ese motivo se queda el freno bloqueado. Lo primero que hay que hacer es localizar la rueda que se queda frenada y abrir el purgador del freno. Si la rueda se libera es un problema hidráulico, bien de los latiguillos o bien de la bomba de freno. Pero si así no se libera hay un problema con la pinza de freno o el mecanismo de tambor, depende lo que lleve y es necesario desmontarlo para su reparación o sustitución.
Coméntele a su mecánico si se ha asegurado de que es un problema hidráulico y no de que la pinza de freno se agarre. Si es hidráulico es posible que con la bomba de freno se corrija(no queda otra si ya le ha cambiado los latiguillos), pero debe asegurarse que las pinzas de freno no se agarran, porque si no no se corregirá el problema.
Respecto a lo de las luces, si ha comprobado todos los fusibles, asegúrese por si acaso, compruebe que son las lámparas que le corresponden y que están bien montadas(seguramente serán de 2 polos), un filamento para posición y otro para freno. Revise el estado del impreso en el que van montadas las lámparas y que los conectores y cables están en buen estado. Si aparentemente están bien, los fusibles también y las lámparas son las que le corresponden, deberían de funcionar.
Coméntele a su mecánico si se ha asegurado de que es un problema hidráulico y no de que la pinza de freno se agarre. Si es hidráulico es posible que con la bomba de freno se corrija(no queda otra si ya le ha cambiado los latiguillos), pero debe asegurarse que las pinzas de freno no se agarran, porque si no no se corregirá el problema.
Respecto a lo de las luces, si ha comprobado todos los fusibles, asegúrese por si acaso, compruebe que son las lámparas que le corresponden y que están bien montadas(seguramente serán de 2 polos), un filamento para posición y otro para freno. Revise el estado del impreso en el que van montadas las lámparas y que los conectores y cables están en buen estado. Si aparentemente están bien, los fusibles también y las lámparas son las que le corresponden, deberían de funcionar.
Respuesta
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Suponiendo que el coche no se quedara frenado antes de cambiar las pastillas sería posible que las pastillas de freno, que deben ser flotantes, estén agarradas por algo.
Si el problema era anterior al montaje de las pastillas y discos será un problema del circuito, incluida la bomba de frenos. El problema más habitual del circuito son los latiguillos ya que la goma se descompone y no circula el liquido correctamente, pero si estos ya se han cambiado habría que pensar en la bomba de freno.
Para determinar si este fuera el fallo se pueden soltar los tubos de freno que salen de ella y observar si se sueltan los frenos, si fuera así el problema estaría en la bomba del freno propiamente dicha o su accionamiento (pedal de freno y empujador).
Con respecto al problema de las luces, seguramente sea el piloto. Quizás se pueda desarmar y verificar las pistas de metal que suele estar sujetas por el por fundición del propio plástico del piloto y que con el calor que generan las propias bombillas se deforma.
Si el problema era anterior al montaje de las pastillas y discos será un problema del circuito, incluida la bomba de frenos. El problema más habitual del circuito son los latiguillos ya que la goma se descompone y no circula el liquido correctamente, pero si estos ya se han cambiado habría que pensar en la bomba de freno.
Para determinar si este fuera el fallo se pueden soltar los tubos de freno que salen de ella y observar si se sueltan los frenos, si fuera así el problema estaría en la bomba del freno propiamente dicha o su accionamiento (pedal de freno y empujador).
Con respecto al problema de las luces, seguramente sea el piloto. Quizás se pueda desarmar y verificar las pistas de metal que suele estar sujetas por el por fundición del propio plástico del piloto y que con el calor que generan las propias bombillas se deforma.
¿Cree usted que también pueda ser las pinzas de freno? Porque antes de cambiar las pastillas y los discos también le pasaba. Gracias
Otra vez kanarion,
Si esto ya le pasaba anteriormente y solo se quedara frenada una rueda pdrían ser alguna pinza de freno, pero me inclino más por problemas en el circuito hidráulico.
Soltar las tuberías cuando el coche este frenado y comprobar si la rueda suelta. Esto permitirá deteminar si esuna avería mecánica o hidráulica.
Si esto ya le pasaba anteriormente y solo se quedara frenada una rueda pdrían ser alguna pinza de freno, pero me inclino más por problemas en el circuito hidráulico.
Soltar las tuberías cuando el coche este frenado y comprobar si la rueda suelta. Esto permitirá deteminar si esuna avería mecánica o hidráulica.
¿Cuándo el coche esta estacionado unas horas no le pasa, pero cuando empieza a rodar y frenar varias veces comienza a quedarse frenado, ese dato puede decantar el problema?
Esto que me dices es lo que me hace pensar que sea problema del circuito hidráulico, porque se mantengan en los pistones de las pinzas de freno una presión, que poco a poco con el paso de las horas se vaya aliviando.
Si cuando esté frenada la rueda la presión la alivias tú, confirmarías esta hipótesis.
Si cuando esté frenada la rueda la presión la alivias tú, confirmarías esta hipótesis.
Finalmente y después de cambiar todo (latigillos, pinzas, servo, líquidos,) la culpa es de la bomba de freno, si hubiere empezado por ahí, me hubiere ahorrado algo, bueno,
Un saludo y muchas gracias por su atención.
Un saludo y muchas gracias por su atención.
Respuesta de brunocom
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El tema de frenos yo desmontaría las pinzas y miraría si el embolo hace su recorrido bien, pero antes de nada le desconectaba el depresor de freno, pues el servo si falla te frena el coche.
Las luces parece que tienes un fallo en la caja de fusibles, si te fallan todas las luces de posición, si solo son las traseras tendrás que ver continuidad, por si tienes un cable cortado
Las luces parece que tienes un fallo en la caja de fusibles, si te fallan todas las luces de posición, si solo son las traseras tendrás que ver continuidad, por si tienes un cable cortado
Respuesta de chaparrito84
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Sobre lo 1º ... puede ser que la bomba falle... tampoco te lo voy a decir 100%, lo que puedes hacer es ir a otros mecánicos a ver que precios te dan, y que soluciones te dan... pero no descartes que sea la bomba, sobre lo de la luz... pues si fusible no es, ni bombilla, puede ser un par de opciones que veo:
La 1º opción, que no le llegue corriente a esa bombilla, o bien porque el cable este roto, el conector haga mal contacto tanto por terminal, como por masa.
La 2º opción, sería que si el porta lámparas (donde van todas las bombillas) hay algunas que son pistas electrónicas.. y son fáciles de romperse ya que se comunican las pistas, te recomiendo si tienes un polímetro, lo pongas en corriente continua y midas si llega tensión.. si llega tensión es el portalámparas, sino llega es el cable... y la solución rápida sería echar un cable, desde la otra bombilla al faro que no te enciende.. desconectando el cable que no le llega tensión.
La 1º opción, que no le llegue corriente a esa bombilla, o bien porque el cable este roto, el conector haga mal contacto tanto por terminal, como por masa.
La 2º opción, sería que si el porta lámparas (donde van todas las bombillas) hay algunas que son pistas electrónicas.. y son fáciles de romperse ya que se comunican las pistas, te recomiendo si tienes un polímetro, lo pongas en corriente continua y midas si llega tensión.. si llega tensión es el portalámparas, sino llega es el cable... y la solución rápida sería echar un cable, desde la otra bombilla al faro que no te enciende.. desconectando el cable que no le llega tensión.
Respuesta de fercho55
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No te creas la bomba no puede ser, lo más seguro es que el pistón o vástago se quede pegado y esto es por falta de lubricación o los retenes dañados, al foco quítalo y ponle un trozo de cable pelado por dentro y metelo probablemente solo falte aterrizarlo bien y el pedazo de cable va ayudar a que se aterrize