vsancho

Ramon Verdial respondió: De momento no lo hagas caso. Ese mensaje lo he leído varias veces sin que el coche haya notado nada anormal en el arranque. Los primeros Laguna, tenían el sistema antiarranque de mentiras, ya que arrancaba igual. Cuando el coche no arranque, convenía...

La verdad es que no tienes que preocuparse pues el olor es algo normal en ese modelo, es debido al catalizador .

Tu coche lleva cadena de distribución por tanto no tienes que preocuparte por la correa.

La verdad es que en el concesionario no se puede desbloquear, lo raro es que te salga directamente así. Lo que puede pasar es que el código que has intentado meter no es el suyo. Si quieres dame el nºpieza y el de serie y te mando el código correcto,...

En realidaz lo que se calentó fue las zapatas de freno traseras pero no te preocupes que no pasa nada, pero tienes que tener cuidado pues si no las terminaras quemando.

La verdad es que el el motor diesel si estamos teniendo problemas con el embrague, pero en el gasolina no.dime si lo que se te ha ido es el embrague o el volante motor.

Es posible que algún trozo de disco del embrague haya dañado el sensor de punto muerto y por eso no arranque. Cuando desmontes el embrague fíjate. En cuanto al humo por el escape no tiene nada que ver con el embrague.

De ese modelo de radio no encontraras esquema con lo cual dudo mucho que puedas instalarle la entrada para el mp3. A no ser que encuentres un técnico que te lo haga manualmente .

Si el ruido es metálico seguramente no tengas bien montadas las zapatas deberías sacar los tambores y revisarlos. No debes andar mucho con el coche pues puede ser perjudicial.

El cuenta kilómetros va por cable, algunos le llevan en dos tramos. Si te marca de más y no has sustituido las cubiertas por otras de distinta medida, seguramente sea el reloj.

Por lo que me dices parece que el problema es algún rodamiento de la caja, tendrás que abrirla y comprobar cual suena, seguramente sea el del primario pero te aconsejo que cambies todos incluidos los del grupo.

En principio abría que meter la wds para diagnosticar, pero por lo que me dices tendrás que sustituir la válvula de ralentí que va en el colector de admisión es sencilla de cambiar.

Para quitar el picado solo tienes que llevarla a la ford y que te programen el modulo con la ids con el disco 47 y la calibración 4-p, si te ponen algún problema diles que lean los mensajes del oasis que hay se lo explican.

Si ves que es mucho, seria bueno que le quitaras un poco, si es solo un poco no pasa nada