a140

Anónimo respondió: Buenos díasa140, Primero y fundamental es asegurarse que la entrada de combustible a la bomba de inyección está garantizada, que tal como me cuentas lo está. A partir de aquí, me indicas que la electroválvula de pare funciona bien, pero esta bomba de...

Botijo Antiguo respondió: Entiendo que quiere que en el altavoz del megáfono, suene lo que emite la radio. Si no quiere intervenir en la radio, se puede sacar la tensión en un altavoz de la radio y llevarla a la entrada del micro del megáfono, reduciendo adecuadamente su...

Anónimo respondió: Corregir una fuga de combustible por el eje de acelerador no es una tarea sencilla en esta bomba de inyección. El eje del acelerador tiene lleva un anillo de goma que impide la fuga del combustible. Este anillo cierra contra un casquillo de bronce o...

Botijo Antiguo respondió: Puede conectarlo con solo un puente rectificador, sin condensador de filtro de la tensión continua. El condensador elevaría demasiado la tensión rectificada. El filtro que le puede poner es uno de red contra interferencias, pero no es imprescindible....

Anónimo respondió: Esto que pierde combustible es el racor de conexión de alta presión, que va roscado sobre el aluminio de la carcasa, pero lo que hace el cierre el cierre es un anillo tórico que va montado en el propio racor. Por eso, aunque éste se apriete más, no...

Anónimo respondió: Bueno el procedimiento para sacar estas bombas de inyección no es muy complejo. Donde hay que poner algo más de cuidado e luego al poner de nuevo la bomba de inyección bien a punto. Lo primero que deberás hacer es poner el motor a punto antes de...

Ramon Verdial respondió: Para probar un motor de arranque en el banco, hay que: Tener conectado el cable gordo que va desde el automático (relé), al motor de arranque. Cable negativo al cuerpo del motor de arranque, o al tornillo de banco. Si el cable positivo lo pones al...