|
|
Hola, mira en una preparacion el punto fuerte a mi juicio es cilindro, escape y admision. Para mi son las tres principales causas por las que podemos sacar potencia de un motor sin complicarse demasiado, una vez hemos invertido tiempo en ellas lo demas depende principalmente de la pasta que nos qeramos dejar y de nuestros conocimientos sobre preparaciones... Lo que tu quieres poner es ya un trucaje en el que vas a notar mucha mas potencia, si a tu motor le das mas cilindrada con el cilindro y por lo tanto mas compresion necesitas tambien reforzar el cigueñal que es quien retiene las embestidas del piston que pueden tener una fuerza de hasta 4 toneladas en un motor avanzado (imaginate) al reforzar el cigueñal y poner rodamientos de competicion el centro motor sabes que ira sin problemas despues el escape es necesario si le pones cilindro por que sino no notaras nada te recomiendo un escape bueno para mi de lo mejores (y mira que e probado muchos ) es el yasuni carrera 16 . UNa vez nuestro motor tiene mas cilindrada, su correspondiente refuerzo que soporte esa cilindrada y un escape que vacie deprisa la camara de combustion necesitas un carburador capaz de darle de comer a tu cilindro de sobra te recomiendo un 24 o 26 en funcion de lo que quieras gastar en gasolina la marca mas o menos da iwal pero si es para un scooter te recomiendo que no lleve powerjet se t aogara en altos... Vale despues de esto bienen las piezas que van a transformar la energia cinetica en mecanica (la transmision) es importante una transmision que sea capaz de soportar las nuevas inercias sin partir (embrague) y ya que nuestra intencion es potenciar el motor nos interesa reducir al maximo los pesos nocivos y es por eso que cambiamos nuestro variador pòr uno de aluminio que hace la misma funcion y pesa menos... despues respecto a añadirle alguna cosita nos faltarian elemtos como el encendido, rotor que aligera la parte contraria del cigueñal al variador y provoca chispa mejor y mas fuerte, desrrollos que nos permiten alargar la velocidad de nuestro motor añadiendo y quitando dientes (como el plato de una bici), caja de laminas que den una respuesta mas rapida al puño de gas y nos dan la tranquilidad al ser de fibra de que si rompen no gripamos (como las de hierro), correa de kevlar dura mas y patina menos, bujia de platino evacua mejor el calor dura mas y da mejor chispa, y ya por ultimo lo que tus conocimientos te den prepararar lo carteres e incluso el cilindro en busca de algun cavalllito mas... Bueno si no t llega la pasta yo ya te e explicado la funcion de cada uno te toca decidir a ti que poner antes variador o embrague... Espero que todo lo escrito te sea util. Asta pronto! y que te vuele la moto!
|