Por qué no se producen cortocircuitos de la siguiente manera ?
En los motores sincrónicos, ¿cómo los anillos rozantes no producen un cortocircuito en el rotor? En los motores de corriente continua, ¿cómo las escobillas o carbones no producen un corto?
6 Respuestas
Por medio de los anillos rozantes del motor sincrónico las escobillas inyectan continuamente la corriente continua de excitación para los electroimanes del rotor. Estos anillos - uno + y el otro - están aislados uno de otro y aislados del eje de la maquina. Solo se conecta a los arrollamientos rotoricos. No veo como puedan producir cortocircuitos...
En las maquinas de corriente continua la cosa es distinta. Las escobillas son la que distribuyen la corriente desde afuera al interior del motor. En los motores clásicos de c.c. el inducido es el rotor - también conocido como armadura - y sus arrollamientos se bobinan de modo que los polos que crean sean atraídos hasta ubicarse en el centro de las caras polares del estátor... para luego cambiar de polaridad bruscamente y pasar a ser rechazados ... o sea estos cambios bruscos de circulación de la corriente en los arrollamientos del del rotor los realizan las escobillas fijas al conmutar continuamente el sentido de la corriente en las bobinas.
Pero esta conmutación se realiza sobre la llamada " línea neutra del motor" que es una plano imaginario que divide las caras polares de modo que en el instante de conmutar la corriente prácticamente no hay acoplamiento magnético rotor- estátor. De otra manera: las escobillas cortocircuitan bobinas del rotor pero justo en el momento en que la tensión inducida sobre ellas por los campos estatoricos es nula o mínima... Por ello es que normalmente las escobillas no tendrían que producir chispeo con el motor girando en vacío... el que si se va a producir en mayor o menor grado pero por otros factores ... p. ej. estado de carga del motor...
Perdón por la "lata" pero el tema da para bastante rollo...
Lo vuelvo a poner acá... "Por puro Orgullo", che ...
Claro que se produce "como un cortocircuito"..! ... En el momento de conectar la corriente y el motor aún está detenido ... pero es un "corto" momentáneo ... Ya que por un lado, el motor comienza inmediatamente a girar ... y además, se produce en las bobinas del rotor, un efecto llamado "Fuerza Contra Electro Motriz ... que "autogenera" una Corriente y Voltaje "iguales" a los que la generan, pero Contraria a la misma ... - Mario Gomez
Hace 11 minutos
Por lo que la intensidad que circulará no estará dada por la Resistencia del Bobinado en sí, ( la cual SÍ, es baja, dependiendo del Voltaje de Trabajo de ése Motor en Particular..), si no por la "diferencia" entre el Voltaje Inyectado y el Voltaje Generado por ésta F.E.M. ... - Mario Gomez
Hace 10 minutos
De "Anónimo", nada de nada ... Soy Mario Gomez ... pero ésta meer de sistema, no sé por qué Joraca, no pone mi nombre ... ;) - Mario Gomez
Al haber sido invitado por 6axis para responder esta pregunta, sería una descortesía no hacerlo.
En los motores sincrónicos, los aros rozantes se encargan de alimentar un/unos electroimanes en el rotor, que tienen un consumo determinado de acuerdo con la resistencia de sus devanados, que suele relativamente elevada (muchas espiras de hilo delgado). Consumen igual tanto con la máquina parada como en movimiento. Solo una avería puede producir un cortocircuito.
En cambio entre las escobillas de un motor de corriente continua, los devanados entre ellas tienen una resistencia baja (pocas espiras de hilo grueso), que estando el motor parado consumen mucho y pueden representar un cortocircuito. Cuando el motor está en marcha, en dichas bobina se induce una Fuerza Contra Electro Motriz que se opone a la circulación de su corriente, que se reduce mucho. Por esto es muy peligroso que un motor en marcha sea frenado hasta su paro.
¡Muchas gracias a todos ! De en serio ayudan con sus respuestas !! Se merecen ser valoradas como más que excelente. Disculpen si tardo en darles la valoración, pero la tendrán
No producen cc porque son elementos cuya R entre ellos no es nula.
El movimiento de rotación impide el cortocircuito, si dicha rotación disminuye o se detiene por la fuerza las bobinas recalientan a niveles peligrosos.
Eso es lo que puedo decir por los motores universales que llevan mis herramientas eléctricas.
Entonces, la alimentación de cada bobina no es constante ??
No sabría decirlo con exactitud, no es mi especialidad, lo mío es la mecánica automotriz, industrial, refrigeración y algo de electrónica, lo que he visto en mi experiencia práctica es que si frenas mucho o detienes por la fuerza un motor eléctrico SI se produce un cortocircuito, de ahí parto que es el mismo movimiento de rotación el que lo evita.
Veamos que dicen cualquiera los expertos albert buscapolos Ing°, Botijo Antiguo o David Tupak son los más indicados para resolver tu duda.
Ahí tienes una respuesta apropiada del experto en el tema, no te olvides de valorarla "Excelente".
Tienes otra buena respuesta, te sugiero hacer lo mismo.
Un cortocircuito es el cierre de un circuito eléctrico con una resistencia de 0 o prácticamente 0 ohmios. Este no es el caso de los motores en donde las bobinas tienen impedancia eléctrica.
Claro que se produce "como un cortocircuito"..!!! .... en el momento de conectar la corriente y el motor aún está detenido ...pero es un "corto" momentáneo ... Ya que por un lado, el motor comienza inmediatamente a girar ...y además, se produce en las bobinas del rotor, un efecto llamado "Fuerza Contra Electro Motriz ... que "autogenera" una Corriente y Voltaje "iguales" a los que la generan, pero Contraria a la misma ... - Mario Gomez
por lo que la intensidad que circulará nó estará dada por la Resistencia del Bobinado en sí , ( la cual SÍ, es baja, dependiendo del Voltaje de Trabajo de ése Motor en Particular..), si nó por la "diferencia" entre el Voltaje Inyectado y el Voltaje Generado por ésta F.E.M. ... - Mario Gomez
De "Anónimo", nada de nada .... Soy Mario Gomez ..... pero ésta meer de sistema, nó sé por qué Joraca, no pone mi nombre .... ;) - Mario Gomez