consulta

Hola como estas, soy de Uruguay y tengo una Kawasaki AR 125 del 94 es 125 cc con 6ta y refrigerada por agua(comentario por las dudas pero ya la debes conocer) la consulta mia es la siguiente yo qyuiero potenciar mi moto pero quiero que quede segura de andar ya que yo ocacionalmente hago viajes en ella y la idea mia es llegar ojo no pretendo que vuele porq anda muuuy bien pero quiero mejorar las prestaciones osea mejorar la salida y darle unos pocos km mas en alta ella se caracteriza por ser una moto lenta en baja pero muy caminadora y economica tiene un sistema de admicion RRIS que combina valvula rotativa y flaper logrando asi una economía en bajas vueltas y un buen rendimiento en alta segun tengo entendido, las laminas del flaper tienen sierta resistencia que las mantiene cerradas a bajas vueltas y a mayor cantidad de vueltas se "abren" digo como dato tecnico preincipalmente. la idea que tenia yo era comrimirla un poco para aso poder ganar fuerza no se que te parece la idea siendo asi que calculo tengo que hacer o cuanto tengo que comprimirla yo ya le modifique el escape y mejoro un 50% en baja pero creo que perdio unos 5 kms arriba no la e controlado bien bueno no molesto mas muchas grax y agradeceria tu ayuda saluda atte Ayrton Uruguay

Hola nuevamente averigue y tiene de fabrica una relacion de compresion de 6.5:1  la idea mia era llevarla a un 10:1 no se que te parece? averiduando me comentaban que puliendoles los tranfers podria mejorar notabemente pero  hablando ak con una persona que entiende de mecanica me decia que tambien la podría empeorar al agilizar mucho el fujo de la mezcla y asi se podría perder el orden de los tiempos de admicion compresion  explocion y escape que me podrías comentar de eso?(yo personalmente pienso que eso la misma curva del enendido lo debe regular ya que tiene un encendido electronico con retardo automatico) que me aconsejas? salu2 y muchas grax

Hola que ta yo nuevamente molestandolo, desarmamos el motor y lo estamos haciendo todo nuevo biela rulemanes retenes piston aros pernos bueno todo... consegui todo japones TKR es lo mejor a lo que tengo acceso ak resolvi por no tocar la tapa dejarla "estandar" ya que como me decias desarmamos y vimos que no se podia rebajar nada por el diseño de tapa sin modificar el cielo x que si lo haciamos podriamos provocar una explocion previa a la combustion x el choque con algun punto de la tapa misma(como en motores diesel)y como es una moto que es dificil de conseguir repuestos ak prefiero no arriesgarme,  en cambio ya puli y le saque parte de las asperezas de la biela a su ves afine los tabiques de transferencia pero solo atras osea no toque la camisa adentro ni los agrande atras x q tendria que agrandar los carters tb y no quiero modificarla mucho lo que procedimos a hacer ahora es pulir a "espejo" el escape y vamos a intentar dejar lo mejor posible los tranfers la idea mia es mas bien dejar prolijo el motor la pregunta es: con las modoficaciones que le e hecho al momento se notará la diferencia de andar a una moto igual pero totalmente original?espero que si ya que segun tengo entendido le quite un poco de "turbulencia" al recorrido de los gases dentro del motor espero que me puedas dar algun otro dato o mejor dicho truco que le pueda hacer si entrar a modificar mucho... a me habia olvidado tengo tb pensado rellenar los aujeros del cigueñal con corcho para comprimir los carters saludos  y agradesco pueda responder a la brevedad ya que dentro de escasos días pienso cerrar el motor... saluda atte   Ayrtouy-Uruguay

OK voy a probar pero creo que el de ella es el de mejor resultado segun lo que e visto porq el de ella lo tengo modificado le vole los tabiques internos y la malla de amianto a su ves le modifique el colin (puntera, silenciador) e puse una de yamaha dt 180 y creo que va a quedar bastante bien cuando le saque el de ella mejoro enormemente en baja bajo el cruce como mil vueltas osea antes cruxaba serca de las 7500 ahora en 6500 agradesco tu atencion salu2