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o afectos de estabilidad como preguntas te resumo del siguiente modo:
el peso del buque y el empuje del agua producen un par o memoento que se conoce como momento de TRIMADO, igual al producto del desplazamiento y la separacion horizontal entre estas dos fuerzas (peso y empuje, que se concentran a efectos de estudio en las letras G y B, donde G es el centro de gravedad longitudinal y B el centro de carena o empuje)
estas dos fuerzas se suelen representar una hacia el cielo (la B o empuje del agua) y la otra hacia el mar ( la G o peso del buque) y su separacion horizontal sirve para trimar el buque.
Separacion horizontal trimado hacia popa:
--------- G-------------
---------------B--------
El buque se trimara cuando el centro de carena B este en la misma horzontal que G:
----------G---------B---------
Gracias a este momento o par se puede calcular el asiento del buque:
Asiento = Momento de Trimado/MCT ----donde MCT es el momento alrededor del centro de carena B necesario para cambiar el asiento 1cm.
El asiento es la diferencia entre los calados de proa y popa:
A = Cpp - Cpr , señalar que el asiento se podra modificar moviendo la carga o masas que ya estan a bordo hacia proa o popa o agregando o quitando masas de una posicion a proa o popa del centro de carena B.
En definitiva trimar un buque es :
1.- Acomodar la carga para que el buque no este apopado(hundido mas de popa que de proa) o aproado ( hundido mas de proa que de popa)
2- Acomodar la carga para que no produzca ESCORA y que el buque navegue de un lado, en relacion a eso solo puntualizar que B se moveria en el sentido transversal del buque respecto a su centro de gravedad G, y se moverian las cargas de igual modo para que B y G esten en el mismo plano transversal
SIENTO NO SER MAS CLARO, PERO SIN PODER PRESENTAR DIBUJOS ES DIFICIL EXPLICAR LOS CENTROS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES Y LOS MOMENTOS QUE PRODUCEN.
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