Como se calcula el rendimiento well to wheel de híbridos y eléctricos

Hola me gustaría que me ayudase alguien a calcular el rendimiento del pozo a la rueda en un vehículo híbrido en serie enchufable con 50% de consumo energético eléctrico y 50% de combustible fósil.

Vehículo híbrido enchufable en paralelo con 50% de consumo energético eléctrico y 50% de combustible fósil.

Y vehículo eléctrico puro con baterias

1 respuesta

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Respuesta de

No me hago mu bien a la idea

En cualquiera de los casos será la energía que entra (fósil + eléctrica) por cada 100 km de recorrido y obtendremos el consumo

En caso de rendimiento sera la energía entrante entre los caballos desarrollados por el tiempo. Como de la energía entrante una es eléctrica ira en kwh y la fósil estará expresado en Kcal y habrá que referirlas a la misma unidad.

¿donde está la dificultad? no lo cazo

Si hay ajuste por perdida de calor en el caso de cmbustion o deterio de las baterías o eL calculo mas sencllo aproximado gracias

Supongamos un híbrido que desarrolla una potencia de 100 CV
con ambos motores, gasolina y eléctrico. Supongamos que 80 CV el motor de
gasolina y 20 Cv el eléctrico. Este reparto de potencias no interesa para nada
como veras luego. Pero con ello quiero decir que los dos motores participando. Para
saber cuando desarrolla esa potencia hay que ir a las curvas que proporcione el
fabricante, obtenidas en banco de ensayo, donde se ve la potencia de salida en
base de las revoluciones.
Y pongamos el coche a esa potencia constante y participando
los dos motores al máximo, lo cual no sé si es posible mantener este ritmo de
marcha en un motor híbrido. Dependerá de su programación y eso será según los
fabricantes.
Y lo mantenemos en llano durante media hora, o el tiempo que
sea. Al final medimos el consumo de gasolina y supongamos que son 4 litros y recargamos a
tope la batería y chupa de la red 12 kwh
Partiendo de estos datos que me los he inventado y nada
tienen que ver con la realidad vamos a calcular el rendimiento.
La energía de la gasolina es de 34,78 MJ por litro (dato
obtenido de la Wikipedia en español)
Por tanto consumo 7* 34,78 = 243,46 MJ
Como 1 MJ es = a 0,278 kwh,
243,46 MJ = 67,68 kwh
A esta energía gastada de gasolina le sumamos la energía
eléctrica gastada
67,68 + 12 = 79,68 kwh.
Por otra parte, como se ha desarrollado una potencia de 100
Cv en media hora
Como 1 CV = 0,75 kw
100CV = 75 kw
Y en media hora es una energía desarrollada de 75*
0,5 = 37,5 kwh
Rendimiento 79,68/ 37,5 = 47%
Un motor de gasolina como máximo, no llega, puede tener un
rendimiento de 40%. Uno eléctrico puede llegar hasta un 98%. No creo que en un
híbrido llega a tanto pues suelen ser motores-generadores que le bajará el
rendimiento tal vez a un 90% o tal vez menos (no lo sé). El rendimiento que se
obtiene aquí es una mezcla de ambos rendimientos en la proporción en que haya
contribuido cada motor.
Si solo es de gasolina en este calculo no hay entrada de kwh
de la red. Si
fuese eléctrico puro no habría entrada de la energía de gasolina.
No estamos considerando otra función del híbrido que es la
recuperación de energía en las retenciones o frenadas pues hemos puesto el
coche a una potencia y por tanto velocidad constante a fin de simplificar el
calculo de la potencia (y por tanto el de la energía) desarrollada. Si el coche
fuese en el ensayo a un régimen variable de velocidad, para saber la energía
desarrollada habría que conocer:
El perfil de velocidad durante la prueba
La formula de la resistencia del aire en función de la
velocidad
Y el rendimiento de la transmisión, es decir la relación
entre potencia de salida del motor y la potencia puesta en los ejes de las
ruedas

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