¿Sopla por la admisión?

Hola mira es que tengo esta duda desde hace mucho tiempo, te cuento el año pasado al hacer las practicas de motores y terminar de montar el motor entero, etc al encenderlo el motor soplaba por la adimision y por el escape soplaba y ha veces aspiraba como que hacia las 2 cosas, ya se que dirás que es de la distribución, pero no teníamos los datos de este motor por que no te venia ni en el autodata era un motor de un audi 100 de 5 cilindros un 2.2 o 2.3 y tenia inyección k-jetronic y lo que hicimos fue poner el primer pistón en pms, las válvulas de ese cilindro en cruce de válvulas inversas es decir en compresión, y la pipa del rotor del distribuidor apuntando hacia el cable de bujía del pistón 1 y no arrancaba hacia lo mismo aunque hubo una vez que echaba algo de fuego por el escape pero aun soplaba algo por la admisión, ¿por qué hacia eso? ¿Tenia algo roto? Otra cosa el motor giraba en su sentido de giro correcto y es imposible hacer que el motor de arranque gire al contrario al polarizarlo a la inversa así que por que, es una duda que no resuelvo, ahora ya es por pura curiosidad y saber que paso, ¿podría ser por que un taque hidráulico estuviera roto o algo así?

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Hola, no es probable que un botador estuviera roto, si un botador esta roto no crea mediante su funcionamiento lo que denominamos luz de válvulas, por lo que va a generar un efecto contrario al que haces referencia. Para mi lo que pasaba ahí es que había uno o más asientos de válvulas incorrecto, la altura de las válvulas, los motores que montan botadores hidráulicos no se pueden regular mediante pastillas la luz de válvulas, por lo que se hace lo que se conoce como darle la altura a las válvulas, para que estas no abran demasiado ni poco al momento de máxima apertura. Hay que ver que las válvulas sean las correctas, así como los botadores, pues si se cambio algo de esto y ante el faltante de repuestos originales se apelo al uso de alternativos es probable que exista alguna diferencia.
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