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Lo que hay que hacer en estos casos es, comprobar las dos cosas en caliente que es cuando te da fallo, es decir, arrancar el coche y, cuando empiece a fallar sacar los cables y comprobar su continuidad con un voltímetro. Si alguno dá fallo con sustituirlo bastará, pero si están bien será necesario comprobar la resistencia de la bobina que falla tanto del bobinado primario como el secundario y su continuidad. Si alguna de esas piezas no está correcta hay que cambiarla.
Yo sin mirarlo te diría casi con seguridad que es la bobina la que falla ya que al calentarse puede dar lugar a un corto producido por la dilatación de alguna de sus piezas que, en frío no se produce.
Un saludo y ya me dirás de que es el fallo.
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