Alternador

Si el regulador funciona como tu dices puedes sacar el B+ de la primera batería (cortándolo) pero te arriesgas a que sea un positivo conjunto no solo el B+, lo que deberías hacer es sacarlo del propio alternador, suelen tener marcado el B+ que no es ni más ni menos que la salida para carga (suele ser el cable de mayor sección), ademas los alternadores tienen salida para cuantarevoluciones y positivo constante a la batería (puede ir directo o a través del contacto), resumiendo creo que debes interrumpir (cortar) la salida que va de B+ a la batería original y ahí intercalar el regulador, de ese modo ese cable desde el lado alternador sera B+, el otro lado de ese mismo cable sera Batería original y luego llevas otro a la segunda batería y coges la masa y ya esta todo echo. En la mayoría de los vehículos el B+ llega a la propia Batería hasta el propio borne de esta, no es el cable grueso que es el de arranque, si tienes esa suerte podrías hacer ahí mismo la conexión aunque lo ideal seria hacerlo en el propio alternador para no equivocarte. Es difícil explicar todo esto escribiendo pero espero haberte ayudado. Hay unos aisladores que hacen la misma función de tu regulador con la peculiaridad de que cargan a la vez las dos baterías y cuando no esta el vehículo en marcha las aísla para evitar su descarga de una a través de la otra, lo único es que el alternador debe tener capacidad suficiente para cargar las dos baterías, creo que son mejores porque en caso de fallo el tuyo podría no cargar la batería principal y sin embargo el aislador es tan simple ( son dos diodos) que es muy difícil que falle. Las conexiones son idénticas al tuyo.

Deberías intentar mandarme el esquema que yo pudiera verle pues cada fabricante lo hace a su manera, seguramente el cable le tienes que coger de la salida + del alternador es decir de el cable gordo que va al alternador (lleva una tuerca de 10 mm)pues los tres cables que lleva el alternador son uno fino que es excitación para la luz de control, otro fino que es para el cuentavueltas, y el gordo que es salida + del alternador.
De todas formas si puedes me mandas el esquema saludos VSANCHO

En primer lugar gracias por tu tiempo y aclaración, el problema es que el esquema me dibuja dos salidas del alternador que yo en mi alternador no tengo o no veo pues como ya digo tiene un cable grueso y uno más fino la b- y b+ son las salidas dibujadas en el croquis pero en el alternador mio esas letras ni ninguna otra aparecen yo creo que debo de intercalar en regulador entre el alternador y la batería del coche mandando la salida de corriente del alternador directamente al regulador y de hay salen los dos polos positivos de las dos baterías ¿tu qué crees? De todas formas no entendido ese intercambio de conecsiones que me indicas pues mi alternador como ya te digo tiene una salida con un cable grueso y el otro es bastante más fino este al pincharlo con un busca polos no me da corriente ¿puede ser el medidor de vueltas? No se si te he liado más o que muchas gracias y un saludo

En fin... me parece muy esquemática tu pregunta cuando simplemente el hecho de tener conectada la batería de la caravana al coche ya de por si esta, recibe carga si la tienes instalada usando la propia instalación de la caravana. Otra cosa seria que la batería de la caravana fuese independiente a la instalación de 12 voltios de la caravana; pero creo que no será el caso. Resumiendo: olvidate del regulador independiente y deja que el propio alternador del vehículo haga su trabajo, da igual que sea una o dos baterías mientras estén en paralelo serán cargadas las dos. Eso si, asegurate de que en el enchufe del enganche aun sin luces encendidas tengamos corriente y masa en la salida. Normalmente el consumo que tienes en el coche con todos los consumidores conetados es de 80 amperios incluye: luneta térmica aire acondicionado ventilador luces etc... osea que cuando quieras que la batería de la caravana cargue paralela con la del coche, debes de tener varios consumidores desconectados así le aseguras un suministro razonable a la caravana.

Una es b+ y la otra d-. Creo que lo tendrás que conectar a d-, porque así el aparato sabrá cuanto esta cargando el alternador.
El cable de salida de corriente del alternador lo tienes que sacar del mismo cable, que va a la batería.

Si mi memoria y mis conocimientos no me fallan, la b+ es batería positivo y
b- Es batería negativo.
Por lo que se refiere a sacar el cable de la batería directamente, no se si es buena idea puesto que si el regulador da paso a la corriente de la batería de la caravana después de cargar la batería del coche puede ser que tenga dos circuitos separados.