Amortiguadores Ford Escort

Lamento decirte que tanto tu como el mecánico tenéis unos conceptos MUY PECULIARES sobre los amortiguadores y voy a tratar de que salgas de dudas: Los amortiguadores son para evitar, que al coger baches el coche, o en curvas (debido a las fuerzas de inercia por velocidad) no se levante porque el "amortiguador" se lo va a impidir; o bien cuando la rueda coja un bache profundo, esta no baje rápidamente y no se note tanto en el interior del coche. Dicho esto te explicaré que TODOS LOS AMORTIGUADORES son de aceite y la diferencia con los de GAS es que a estos se le añade, a mayores, una pequeña cantidad de Gas en una cámara que solo hace que el Eje de acero cromado suba rápidamente si es que lo comprimimos. Y nada más. El gas no sirve para otra cosa y sin embargo "se venden mucho más caros debido a la Publicidad". No te hablo de Marcas porque no debo de hacerlo, pero escucho con frecuencia que se ponen "amortiguadores duros", etc. y esto es un disparate. Cada coche debe llevar los amortiguadores que le corresponden, pero en muchas ocasiones hay DOS amortiguadores que "SON EXACTAMENTE IGUALES a simple vista" pero uno tiene unas cargas de TRACCIÓN y COMPRESIÓN y el otro las TIENE DISTINTAS, y esto se hace cuando se monta el amortiguador en Fábrica; pues se aprieta un poco más o menos una tuerca que va con una chapa de acero en el émbolo y ya se tiene un amortiguador DURO o BLANDO y "no debe ser más caro" tal como sucede en la actualidad por los efectos de la Publicidad. Si notas MOVIMIENTOS BRUSCOS al girar ligeramente el volante, es porque las ruedas delanteras no están bien alineadas. Te sugiero que veas detenidamente la Web: www.autoxuga.com (ALINEADO DIRECCIÓN) y sabrás replicar al Mecánico.
Conclusión simplista: Si bajas por un lado el coche y solamente hace uno o dos rebotes, se puede decir, sin mucho riesgo de equivocación, que el amortiguador está bien, pero si sigue dando varios rebotes (más de tres) entonces debería sustituirse. Creo que tienes el coche bien pero que está mal la CONVERGENCIA (alineado de las ruedas delanteras) y esto lo puedes ver a simple vista echando un vistazo a los neumáticos por si notas que se desgastan más por el lado de dentro que por el de fuera o viceversa. Una forma sencilla de ver si el coche está bien alineado o no se hace de esta forma: Con un "spray de pintura" rocías un poco la banda de rodadura y andas 100 o 200 metros. Si el coche está bien alineado debe de desaparecer la pintura por toda la banda central, y si está mal desaparecerá por un lado o por otro. Entonces la rueda en lugar de IR RODANDO va FROTANDO o ROZANDO sobre la carretera. Espero que te haya servido la explicación que tuve que hacerla extensa, dada la importancia del tema y por afectar a la SEGURIDAD.